-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: kekbon @ 2008.05.01. 19:06:40 |
Előzmény: kekbon @ 2008.05.01. 19:05:31 |
Van valakinek megoldása rá? |
Előzmény: Szeki @ 2008.05.01. 18:39:38Azért 120-130-cal szépen lehet autózni vitarával. Igaz akkor már bõven 10 felett fogyaszt. Én eddig asszem 160ig hajtottam fel. no azt már nagyon nem szerette A menetzaj nagyban függ a gumi tipusától, állapotától. kekbon szerkesztette 2008.05.01 19:08:05-kor. kekbon szerkesztette 2008.05.01 19:10:20-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.05.01. 18:02:20 |
Előzmény: kekbon @ 2008.05.01. 18:04:59 |
Előzmény: Szeki @ 2008.05.01. 17:55:50Ne viccelj egy jimnyvel sohasem jársz el 7l-rel max, 70-nel aszfalton sík vidéken..... A céges jimnynk olyan 8-8,5l fogyaszt kímélõbe. télen volt 9.5 is. A vitarám 8.5 és 10 között mozog, használattól és idõjárástól függõen. A jimny éves átlaga kb 8.5l a vitaráé 9.5 lehet. kb. Ezt sajna be kell vállalni. Vagy marad a kispolszki |
Előzmény: Szeki @ 2008.05.01. 17:55:50A jimnyvel olyan 110-es utazó tartható. Felette gyenge és nagyon pörög. A vitarával országúton kényelmes a 120-130-as tempó. És még tartalék is van bõven.... Azért, ha valaki jimnyt akar, elõtte üljön bele egybe. Nekem nagyon tetszik, de igen nagydb vagyok, nem férek bele kényelmesen.... Ha valaki sovány, akkor nincs vele gond. |
Előzmény: kenci @ 2008.05.01. 17:03:16Azért azt részletezhetnéd, hogy a jimny mennyivel modernebb konstrukció, mint a vitara Újabb, az igaz, hisz kb 10 éves, de eredendõen teljesen más, hagyományosabb gép. |
2-3 liter.Sokkal erösebnek és fürgébbnek sem mondanám,mivel a kaszni nagyobb nehezebb is.Szerintem lomhább is mint a jimny,terepen is észrevehetõ külömbségek vannak. Persze nem eme okok miatt vállunk meg tõle! |
Előzmény: kenci @ 2008.05.01. 17:03:16Mondjuk 1.5mft-vel marha mák venni egy jó vitarát. Lehet, de mák kell hozzá. A suzukik legendás korroziós kárai miatt, olyan 4-6 éves kocsival lehet "biztosra" menni. Már legalábbis korróziós szempontból. 10 év felett, meg szinte esélytelen komoly károktól mentes példányt találni. A vitarák jellemzõen munkaautók, sok a lestrapált leélt példány. Jimnybõl könnyebb találni "bevásárlásra" használt megkíméltebb dbot.... kekbon szerkesztette 2008.05.01 17:55:22-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.30. 22:27:52A jimny keményebb terepjáró, de országúton kacskább. A jimny nagyon pici, a vitara jóval tágasabb. Spórolva kb hasonló a fogyastásuk, természetesen a vitara picit több (kb 0.5l). Ha taposod, akkor a vitara jóval többet tud fogyasztani, mert erõsebb, fürgébb, nagyobb a motorja. Országúton viszont sokkal személyautósabb a viselkedése. Valamint, ne legyen rá szükség, de bontott alkatrészeket sokkal olcsóbban és egyszerûbben lehet hozzá venni. |
Előzmény: bope72 @ 2008.04.30. 22:22:48Szia! A neten kívül max. ismerõstõl tudsz venni, ha épp el akarja adni. Igazából az általános dolgokra kell odafigyelni, mint minden autónál, meg a szokásos 4x4-es dolgokra (hajtáslánc állapota). Fogyasztás szempontjából nincs olyan nagy különbség a Jimny meg a Vitara között, a használat módja meg a lábad mérete többet számít. Hogy melyik a jobb választás, attól függ, mire akarod használni, hiszen a Jimny keményebb terepjáró, ennek elõnyeivel és hátrányaival. |
Előzmény: livinti @ 2008.04.25. 09:51:03Sziasztok! Használt jimnyt szeretnék vásárolni a közel jövõben. Minden fajta jó tanácsot szivesen veszek. Mire kell esetleg odafigyelni? A neten kivül hol lehet még jimnyt keresni?Még vitarában is gondolkoztam de, egy kissebb fogyasztású kellene inkáb! |
Előzmény: Nautilus @ 2008.04.25. 09:03:52Hasmagasság is nõtt biztosan (1cm ), fogyasztásról majd beszámolok. Felraktam képet a mintáról. livinti szerkesztette 2008.04.25 09:51:18-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.25. 09:22:36Sehogy. :| Általában minden doboz, kerékpártartó és a még a klasszikus tetõcsomagtartónak nevezett "rács" is ilyen keresztrudakhoz csatlakozik. Ja, nekem a sülysápi autósboltban azt mondta a srác, hogy zártszelvény, és U-csavar a legegyszerûbb megoldás, õ is azt rakott az OPEL Asztma Karavánra. Én nem ezt választottam... |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.25. 09:22:36az olcsobbakon ,a keresztrudon rajtava van ez talpszettmicsoda, nem kulonallo dolog . Van amelyiken a keresztrudon van a zar , es van amelyiken a talpszetten van a zar.(A Metrosokon a rudon van a zar, valami olasz gyartmany) |
Előzmény: Nautilus @ 2008.04.25. 09:17:18Éééértem. De akkor enélkül hogy lehet feltenni bármilyen tetõcsomagtartót? |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.25. 09:13:37a talpszett az, amit a Jimny tetosinjere rafogsz es majd erre jonnek ra a keresztrudak. pl. http://www.thulebox.hu/mpfid134/tetocsomagtarto/tetocsomagtarto.thule |
http://nsblog.info/garageblog/ns/4855 Előzmény: Nautilus @ 2008.04.25. 08:47:29Az a 20 eurós verzió még beleférne A talpszett az micsoda? Előzmény: livinti @ 2008.04.25. 08:53:56Köszi! Hosszú dolgokhoz nekem is jól jönne. Előzmény: livinti @ 2008.04.25. 09:00:57Gratula! Nekem most ennek az elõdje van, AT-s létére elég jól teljesít. Persze nem egy MT-s gumi, de azt nem is szabad elvárni tõle. |
Előzmény: livinti @ 2008.04.25. 09:00:57Bridgestone A/T (D694) az egyik lejobb gumik, gratulalok! |
Előzmény: livinti @ 2008.04.25. 09:00:57es a hasmagassagod is megnott.A fogyasztas? |
A minta nagyon jól néz ki (nekem, meg az "utcai" gumi után) majd kipróbálom az elkövetkezõ években minden helyzetben, egyenlõre annyit: közúton nem érzem, hogy bármivel is hangosabb lenne, mint az elõzõek. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.25. 08:08:38Nekem volt az elõzõ autón. Nem a gyár által ajánlott model (az asszem Thule), hanem a legeccerûbb autósbolti passzoló. Valami olasz. Keresztléc, + 4 bilincs. 11-12eHUF körül volt. Nem tudom a gyári milyen, ennek a felfogató része nem teljesen másolta le a Jimny tetõsín alakját, de szépen felfeküdt a felületekre. Egy vékony gumilemezzel kerültem el a karcokat. Elég stabil volt, hogy deszkákat hozzak el vele a tüzéprõl, (nem 200kg-t) nem nagyon gagyi. Egyetlen hátránya, hogy hosszú dolgokhoz túl közel van egymáshoz a kettõ. Összefoglaló véleményem: most keresek az újra is, mert néha nagyon hasznos. De az elõzõ autó olyan gyorsan kelt el, hogy nem tudtam levenni róla. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.25. 08:08:38Van belole negyzetes keresztrud es van ovalis aluprofilos keresztrud. En nemetbol vettem valami olcso no-name keresztrudat:20 euro parja.Meg voltam elegedve vele , es a zarja is jo volt. Most 3 honapja lecsereltem egy sved Mont Blanc talpszettes keresztrudra.A talpszett+keresztrud 90 euro parja.Minden talal raja:tetobox,silectarto,kerekpartarto...stb. |
|
Előzmény: livinti @ 2008.04.17. 13:24:15Megmondom õszintén, sosem néztem még meg, mi van a Jimny osztómûvében, de pótolni fogom |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.17. 11:17:39Már értem. De asszem bekapcsolt elsõ agynál 2WDben nem bánthatja az osztómûvet a visszahajtás, hiszen amíg a kis kar 2WDben van, addig a kardán csak az osztómû elsõ kimenõ tengelyét pörgeti, ha jól emlékszem ott nem forog semmi más, amíg nincs a körmös kapcsolóval összetoldva a hátsó rendszerrel (4WDH állás). De ezt csak emlékezet alapján mondom. |
Előzmény: livinti @ 2008.04.17. 10:52:22Az elsõ agy bekapcsolt állapotában kétkerekezésre értem. Hogy miért nem szabad ezt (és vontatni), azt én sem egészen látom át, az általad is leírtak miatt... Előzmény: kekbon @ 2008.04.17. 10:52:50A kérdés jó. Ha egyszer ráérsz, és elgurulsz felénk, kipróbálhatjuk, mennyire különböznek Előzmény: livinti @ 2008.04.17. 10:56:49A mûködési elvét leírtam már itt: http://www.suzuki4x4.hu/?p=257&a=219 Ebbõl kitûnik, hogy csak a végállások közötti mozgást végzi a vákuum. Azaz ha 4WD-ben állítod le a motort, bezárva marad a rendszer, és ha álló motornál teszed át 2WD-be, akkor a motor beindítása után fog csak kikapcsolni. Kosz/víz kétféleképpen juthat be a rendszerbe: a szabadonfutó alatti tömítésnél, illetve a féltengelyszimmering felõl olaj. |
Leállított motornál zárva marad az elsõ szabadonfutó 4WDben, vagy csak az újraindításnál zár vissza újra? Lehetséges, hogy a rendszeres mély sarazás és vizezés miatt jut dzsuva az automata agyba és attól megy tönkre hamarabb, vagy arról a végérõl nem juthat be semmi? Amennyire én látom a motortérben (kb kerék felsõ széle magasságban lehet) lévõ elektromos vákumszelepeknél van egy szûrõvel ellátott nyílás ahol tutti be tud jutni víz, ha odáig felér... |
|
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.17. 06:21:41nyuszy, ezt a láncos osztómûvet mire írtad válaszként, nem értem? A Service manual szerint (szétszedve még én sem láttam) az alapáttétel láncos az osztómûben és erre jön a bolygómûves flezõ-nemfelezõ, meg az elsõ hajtás. Az világos a kezelési útmutatóból, hogy TILOS a Jimnyt vontatni, mert a visszahajtás árt az osztómûnek, bár azt valaki elmondhatná, hogy mi ennek az oka, mert nem értem?!? Ha árt neki a visszahajtás, akkor kérdem tisztelettel az Alpokban hosszú lejtõn a motorféküzem nem árt neki? Vagy ha olyan eccerû vagyok, hogy üresbe rakom és gurulok vele valami hosszú lejtõn, akkor is besz..rik? Mert a hátsó hajtás mindenképpen visszahajtja a láncos áttételt, akárhova is van kapcsolva az osztómû és akárhogyan is van az elsõ kerékagy nyitva, vagy zárva. |
Előzmény: kekbon @ 2008.04.16. 21:33:31A Jimny-é egy annyira elmebeteg konstrukció, hogy ha egyszer elkezdett hülyülni, akkor jó eséllyel fog megint, csak idõ kérdése. Sajnos sokkal több és elvarázsoltabb hibalehetõséget rejt magában, mint a sima automata. Én az enyémhez vettem egy pár agyat (ami boltban 150 ropi magasága), aztán még így is szívtam fél évig, mert valahol valami még nem volt oké. De ezt olyan szinten, hogy amikor elindultunk autózni, még jó volt, mikor egy órával késõbb egy patakon próbáltam átkelni, akkor meg nem... És az a legrosszabb az egészben, hogy csak akkor veszed észre, hogy éppen nincs kedve mûködni, amikor már elakadtál. Ha meg szétkapcsolni nem akar, valószínûleg soha nem veszed észre. Szóval baromi praktikus az automata megoldás, de nekem többet ér, hogy megbízható a rendszer. Egy nap két kiszállást még ki lehet bírni. Előzmény: kenci @ 2008.04.16. 21:25:56Az okosok szerint a Jimny-nek láncos terepváltója van, és ezek állítólag nem szeretik, ha a kerék visszahajtja. Állítólag. A Samué biztosan fogaskerekes, ott nincs ilyen gond. |
Előzmény: kenci @ 2008.04.16. 21:25:56Ha valami elromlik, ki kell cserélni. Hogy mire az anyagi kérdés. Az automata azért kényelmesebb |
Előzmény: kekbon @ 2008.04.16. 21:12:49Én is szeretem,hogy nem kell kiszállni,csakhogy én már olyanokat is láttam ahol nem kapcsolt az agy és hiába a 4wd! Megbízhatóság szempontjából a kézi magasan felülmúlja mind az automatát,mind a vákuumosat !!!Ha nekem valamikor gond lesz vele,én is kézit veszek. Nem kell azt mindig tekergetni,nem megy tönkre az elsõ hajtás,ha úgy jársz vele.Az én samumon nem is volt... |
kekbon szerkesztette 2008.04.16 21:13:19-kor. |
Láttam már olyat, hogy egy jimny elakadt egy jeges gyalogjárdán, mert nem volt 4wd. Kiszáll, kapcsol, visszaül, továbbmegy. Azért ez egy kicsit ciki.... Nomeg, amikor hirtelen ötlettel letértünk a betonról, és egy istenes emelkedõn én simán felmentem az automata aggyal. Szegény manuális, lendülettel neki, kerék elpörög, kocsi visszagurul, soför kiszáll, körbejár, kapcsol, kocsi felmegy. Jó ez így, de azért kényelmes az automata kekbon szerkesztette 2008.04.16 21:11:03-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.16. 16:44:59A kézibõl is 50 körül van egy pár,ha újonan veszed.A samué meg nem 100% -ban passzol egy anyácska miatt - asszem ezt még Te említetted - persze meg lehet oldani. Az enyém még mindig jól mûködik - KÖSZI NEKED! |
Előzmény: Aaki @ 2008.04.16. 15:12:19Az alváz az speciel nem egy kényes pont. Ha nem volt törve, akkor csak a csomagtartó aljában fogsz találni rozsdát, meg van még az elsõ lökhárító felfogatásánál is, de az nem látszik Előzmény: kenci @ 2008.04.16. 15:28:22Mondjuk ez is relatív, mert 25-ért lehet rá venni egy pár kézit, és soha többet nem lesz vele gond, de alkualapnak mindenesetre jó |
|
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.11. 11:53:06 |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.11. 11:53:06Hát ez dönölû! Nagyon igényes minõség és sok pénzráfordítás. Ennyibõl már én is nagyon szépen fel tudtam volna szerelni az autót. Csak máshogy nézne ki... Meg máshol lehetne vele megjelenni... |
Biztos jó lehet vele bemenni a dzsindzsába: http://forum.difflock.com/viewtopic.php?t=23178 |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.09. 14:33:22Ugyanez megtörtént velem is, hiba/korrózió a csati környékén (pedig nem is volt vonóhorog, vagy bármi más kiegészítõ potenciális fogyasztó rákötve). Valszeg a zárlat is ott a helyi vezeték korrózió eredménye lehet, nem? mindegy, ez egy gyenge pont, jó ilyenkor a ködlámpa. Én is azt használtam hazáig... livinti szerkesztette 2008.04.10 09:01:12-kor. |
Előzmény: Szeki @ 2008.04.09. 18:52:48Itt lehet pl. kapni: http://www.jimny4x4europe.com/products-and-services/adventure-equipment-packages/tjm-airtec-suzuki-jimny-snorkel/ Aktuális árfolyamon 82.192 Ft + postaköltség... |
Előzmény: Szeki @ 2008.04.09. 18:52:48Olcsóbban pedig nem fogsz kapni készen :( |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.09. 11:26:25 |
Előzmény: nyuszy @ 2008.04.09. 14:33:22Jó kérdés. Ha ismét elõfordul hasonló,akkor nagyon meg kell keresnem,ha nem ,akkor elfelejtem.... |
Előzmény: kenci @ 2008.04.09. 14:00:06És mi okozta a zárlatot? |