-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38Fogja egy elemlámpát, és addig forgasd a mûszerfalnál, amíg meg nem látod a be nem kötött visszajelzõket. :-) Ha jót akarsz, olyan horgot tetess fel, ami összeköti egy csõvel a két vonószemet, és az alvázon is támaszkodik. Egyrészt bikaerõs, másrészt tökéleseten védi a kipudat a hídratekeredés ellen. A lámpák bekötésénél nekem két dolgot szúrtak el. Egyrészt a hátsó lökös szükésg esetén pár csavarral levehetõ, ezt azzal is segítették, hogy csak egy csatit kell széthúzni a lámpák vezetékelésénél. Na, az okos villanyász bekötötte úgy a horgot, hogy a drótok miatt nem lehetett levenni a lököst, csak a vezetékezés bontásával. A másik, hogy (legalábbis az enyémben még így volt, lehet, hogy ez már változott) egy szál vékony drót megy hátra a helyzetjelzõkhöz, nincs oldalanként bontva. Tehát alapból 4 izzó terheli ezt a vékony drótot, ha vontatsz, még 2-4-et ráteszel. Erre akkor jöttem rá, mikor elrohadt az elõbb emlegetett csatim, és szét kellett kapnom az egész hátulját, mert nem volt hátsó világításom. Újrahúzattam Teknõccel a komplett hátsó világítást, ahogy kell, oldalanként. |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Ezen én is filóztam anno, de én a cserében, tehát csak légrugó. Valami épített cseh/szlovák gépben láttam méretes rugókat anno Pécsett, a TruckTriálon, de ajzott fel. :-) |
Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13Én sima Gombos-féle keresztrudat használtam, tán még mindig megvan. Cipeltem vele nem keveset, nem olyan gyenge az a tetõsín. Fura módon az egyik (vagy az elsõ, vagy a hátsó, nem tudom) talpa mûanyag (a másik fém), de soha nem tört el. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.15. 19:43:09Rossz hozzáállás. Hátsóban tök jól (értsd: élvezetesen) autózható, majd, ha becsúsztál az útszéli hókupacba, és látványosan elakadtál, kiszállsz, kicsit fogod a fejed, visszaülsz, dugsz egy 4-et és továbbmész. Hidd el, így a legjobb. Tudod, hogy hiányzik az SXbõl a hátsó hajtás lehetõsége? :-) |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Na jó, de ha felfújod, keményebb lesz, rosszul fog lépni. |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Mindenképp jelezz vissza, hogy sikerült a dolog. Nagyon érdekel. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.20. 11:31:24Elõbb vonóhorog,meg miegymás,aztán majd egyszer,ha úgy alakul.... |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Kíváncsi leszek rá, milyen lesz beszerelés után |
|
Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13Nekem noname olasz volt negyszogszelvenyu, muanyagboritasu acel keresztrudakkal. A legecerubb. ~11kHUF? De en csak neha hordtm rajta deszkat meg ilyeneket. jo volt. Uresen viszont 70-nel mar bug. Eladtam a neppernek a regi auto tetejn. :-( olyan hirtelen tortent minden... :-( |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 15:16:04Lehet a srácnak elég, hogy a kollégája agyon dicséri. Õ maga úgy sem ért hozzá..... Most azon kapta fel, hogy a 6 éves H/T-s br, kb 5mm (mittudoménhogyhívjákaréstagumin) izével csúszott jeges havon, mint állat. De mondom hét végére meglesz a tapasztalat. Kis szerencsével én is kipróbálhatom.... |
Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:131. Ahogy nézegettem, mennyire gyík a rögzítése, nem nagyon mernék oda komolyabb terhet feltenni Persze a síléceknek biztos elég. Ha jót akarsz, akkor Thule, vagy vedd meg a legolcsóbbat, ami használhatónak tûnik. 2. Nekem 693 van, aszfalton nem gáz, kb. mint egy téligumi. Terepen nulla. Ha esetleg útba esik Fehérvár, kipróbálhatod |
1.Milyen tetocsomagtartot hasznaltok?Aluprofilos keresztruddal?en silectartot szeretnek raszerelni... nezegettem a THULE-kat de dragak. 2.A bridgestone AT-k tenyleg szarok a hoban?(d694) |
Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 18:38:00Ahogy a képet elnézem, ez inkább keményíti a rugózást. A lufi geometriája miatt emelést nem nézek ki belõle. Régen a ladáknál is a lényeg az volt, hoyg terhelésre ne rugózzon annyira be a kocsi. |
|
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 19:18:55Ezt mostanában találtam ki.Nincs semmi különös benne,egy lufit raksz be a rugóba,és ez szabályozza a magasságot.Régen az utánfutós ladáknál láttam ilyen megoldást,és onnan jött az ötlet. Már találtam is egy magyar céget,ami személyautókhoz készít légrugót,igyekszem árlistát szerezni... |
Köszi! Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 18:38:00Honnan, hogyan, mennyiért? Mûszaki leírás? |
3-4 cm-t simán emel az autón,és szabályozható - mit szóltok hozzá???? kenci szerkesztette 2007.12.17 18:43:37-kor. |
Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38Nekem a bal oldalon egy vakkapcsolóban van egy led. |
A Jimny mûszerfalán van gyári visszajelzõ (mint pl a G-s astraban) ,vagy külön be kell szerelni valami ledecskét? Mennyiért szerelnek fel mostanság egy horgot? |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 13:52:03Hááát, lehet, hogy nagyobb méretben mást mutat, de Suzuki méretben a legszarabb gumi, amivel valaha találkoztam. Aszfaltra felesleges, terepen meg teljesen nulla, semmivel sem jobb, mint egy sima utcai gumi. Viszont jól néz ki |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 19:44:55Köszi, téli gumi az van, a nyári helyett (gyári 684 H/T) gondolkozom majd tavasszal A/T-ben. A télivel én meg vagyok elégedve. Yokohama, vizesen se csúszósabb, mint a nyári, hóban is elboldogul. Nagyon nagy dagonyába meg nem megyek vele. Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 13:52:03Nyilván a gumikeverék az oka. Nincs benne adalék és hidegben jobban felkeményedik és ezért nyilván nem lehetett négyévszakosra minõsíteni. Cserébe biztos lassabban kopik. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 12:05:21húha A kollégám épp most rendelt 4 db bfgoodrich at-t, õ az egyik vadász, aki az l200-ason esküszik rá. Most a vitarájára rendelte. Ha még lesz hó, a hét végére kiderül mit tud. Amikor vettem gumit, feltûnt, hogy a br at-nek nincs négyévszakos minõsítése. Az kimondottan csak nyári aszfalt és terep gumi. Nagyon csodálkoztam rajta, nem tudom mi lehet az oka. |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 10:51:54Lényegét tekintve nem lehet olyan hatalmas különbség. Amit még próbáltam, az a BFG AT, na az valami rettenet volt mindenhol, ami nem nem száraz aszfalt. Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 10:57:43Én meg azt tapasztaltam, hogy a Puma gyakorlatilag minden felületen jobb, mint a Bridgestone AT. A menetkomfortja viszont egy ökrösszekérével vetekszik. |
kekbon szerkesztette 2007.12.17 10:58:29-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.16. 20:01:00Pontosítsunk, a te AT-sod Mert azért van még pár tucat típus a palettán |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 19:44:55Hóban az AT-s is szar |
keskenyebb, kevésbé úszik fel, vízre sárra, hóra.... keskenyebb, nagyob a gumi felületi terhelése, jobban tapad... Ha nem akarsz/tudsz téli és nyári gumit venni, érdemes megfontolni a négyévszakos gumit. Kifejezetten hóban hagy kivánnivalót, de minden más estben és hõmérséklet mellett tökéletes. Asszem kencinek pirelli s/t-je van, nekem dueler 684-esem. |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 16:55:05Hihi, ott én is pörögtem |
|
Előzmény: kekbon @ 2007.12.16. 08:18:46Akkor a jelek szerint nem sokban különbözik a két autó ezen a téren. Hol találtál pörgésre alkalmas placcot? |
Volt pár óra, amikor az utak havasak voltak. A gumim (Br Dueler 684) aránylag vizsgázott. A fékhatás megfelelõ, a helyzethez mérten jól megfogja az autót. 2WD-ben a kocsi majdnem használhatatlan. Az a baj, hogy még kettesben is leveszem a gázt a motorfék azonnal blokkolja a hátsó kereket és az autó kanyarban pördül. Valszleg hármastól már jó lehet, de azt még nem teszteltem. érdekes lenne kipróbálni 2x50kg ballaszttal a csomagtartóban. 4WD-ben az autó jól viselkedik. Ha kanyarban megcsúszik, gázlevétellel és ellenkormányzással visszahozható. Voltam egy nagy betonplaccon pörögni. Az jó volt Volt farmotoros 2WD-s autóm, az hóban nagyságrenddel jobban viselkedett. Egyedüli különbség a súlyelosztásban van. Tehát havas úton terhelni a hátsó tengelyt..... kekbon szerkesztette 2007.12.16 08:21:45-kor. |
Tapasztalatok: - hátsókerék-hajtással letveszélyes és rányíthatatlan hóban a Jimny - összkerékben jó, viszont a fékre nem szabad rálépni - az A/T-s gumi havas emelkedõn nulla |
Előzmény: pirosjimny @ 2007.12.14. 15:04:41Fényképezz! |
|
Előzmény: pirosjimny @ 2007.12.14. 12:44:55Itt meg esett hajnalban vagy fél centi, ami azóta nyomtalanul eltûnt :( Előzmény: kekbon @ 2007.12.13. 15:56:11Előzmény: pirosjimny @ 2007.12.13. 17:09:33Előzmény: livinti @ 2007.12.14. 09:58:33A Samum kabrió volt. Egy párszor kabrióztam vele, nagyon jó móka. Terepen kevésbé, mert beszórja a sarat. Ponyvával kinn hagyni meg annyira nagyon nem biztonságos dolog. Egy ezeréves Samu még hagyján, de egy ponyvás Jimny-t még egy kis idõre sem mernék kinn hagyni sehol... |
|
Előzmény: livinti @ 2007.12.14. 10:57:461. Hát, ezeket a gumikat fõleg aszfalton használt autóra nem igazán érdemes erõltetni. 2. Szerintem Jimny-re inkább 205/750R15-öt vegyél, az való rá. A 694 az ennek az utódja, nyugodtan megveheted. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.14. 10:40:441. Pedig gondolom ugyanaz. De mindegy, nekem ez nagyon durva. Mármint a mintázat. 2. Nézegetem én is, hátha tavasszal... De én mindenhol a 694-est látom a méretekben (195/80R15) Ezt már nem árulják? |
Előzmény: livinti @ 2007.12.14. 10:29:231. Az ára. A Ficsórnál duplaannyiba kerül, mint a Száva utcában 2. D693. Miért? |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.12. 10:10:45Ezek ugyanazok, mint amiket az összes vadász és offroad lapban hirdetnek itt: http://www.ficsor.hu/ Mi a különbség? nyuszy! Az A/T gumid mintázata Dueller 694, vagy 693? Kösz. |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.13. 15:56:11Nekem sose volt nyitott autóm és tartok a nagyobb zajtól, a hidegtõl, a magyar közbiztonságtól, meg a hamar elöregedõ ponyvától. Meg én inkább úgy szeretem a terepet, ha KÍVÜL sáros csak az autó... |
Hogy a lecsapott popsijú targa-szörny mekkora élmény egy klasszikus kabrióhoz képest azt nem firtatom,de ha süt a nap akkor 1 kis extra szellõ mindig kellemesen jön.Meg ott a 4x4 is Mediterrán térségekben,Ausztráliában,Ázsiában ezért is népszerû,Costa Rica-n bérautó,Afrikában safari...Nem csajozós ász,de rendkívül barátságos darab.Az másik dolog h nem praktikus,itthon szeretik a ponyvát felvágni,utastérbe csikket bedobni,esteleg a ponyva tetejére...Drága dolgok ezek,fõleg tûz esetén.Szóval szép és jó,de az észérvek miatt nem. Pár év múlva a Suzuki Samurájok "kikopása" után, tökéletes 2.,3. sárdagasztó (drága)hobbi autó lesz! pirosjimny szerkesztette 2007.12.13 17:11:50-kor. |
Amúgym i a véleményetek a kabrióról? Nekem kicsit ellenszenves, hoyg az abalakai olyan kicsik hátul.... kekbon szerkesztette 2007.12.13 15:56:45-kor. |
Előzmény: livinti @ 2007.12.13. 12:57:08Hát, ha én látnék ilyet, megpróbálnám elkapni a gazdáját De Fehérváron elég ritka a Jimny, 2-3 autót szoktam látni pár hetente, és mindegyiket csak mozgás közben :( |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.13. 12:47:40Akkor keressünk valakit, aki kölcsönadja egy körre... :-))) Én kétnaponta látok egy dízel kabriót. De úgy tûnik zárják az ajtaját, vagy ül benne valaki... :-))) |
Előzmény: livinti @ 2007.12.13. 12:30:21Én kipróbálnám, de valszleg nem kéne |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:28:45Telejesen 1-et értek veled, ezért hesegettem el én is a gondolatát is a dízelnek, meg azért, mert a benzines változattal, meg a japán minõséggel is olyan jók voltak a tapasztalataim. De az ördög nem alszik: mégiscsak sokkal több az a 200Nm és mégiscsak kisebb fordulatnál jön a nyomaték. Milyen lehet??? Fél egyben még lassabban mászik... Azért b..a az ember csõrét, nem? |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.12. 13:42:23Pótkeréknek kellene,de azért nem ártana,ha van rajta minta......lefutott nekem is lenne ingyé |