Suzuki4x4.hu: Mióta van meg az autó? Hogy került hozzád, miért pont ezt vetted?

Barna: Februárban vettem a Vitarát, szerettem volna egy "mindenre alkalmas", ötszemélyes jármûvet, dízelt, lehetõleg jól felszereltet és normális állapotban.  Közúton és terepen is használható gépet kerestem, az akkori Swiftem nem mindig volt hálás a földutakon tett kirándulások után. Lévén terepjárót szerettem volna, közel húsz éveset, tudtam mire számítsak- nem vártam szalonállapotot. Ez az autó egygazdás, Ausztriából behozott, japán összeszerelésû 1997-es évjáratú, 2 literes Mazda TDi motorral. Elfogadható mennyiségû korrózió és lakkozási hibák mellett valós 180 000 km, klíma és egyéb csiribirik, kulturált belsõ. A korábban megtekintett járgányoknál lényegesen jobb állapota meggyõzött.  

 

 

S: Miért pont Suzuki? Miért pont Vitara?

B: Nem az elsõ Suzukim, de az elsõ terepjáróm. Alapvetõen Pajeroban vagy Discoveryben gondolkodtam. A nemtudomhanyadik rozsdakupac és olajtócsa megtekintése után ez a Vitara útba esett hazafelé jövet. Nem ültem korábban ilyen autóban, a típust sem ismertem. Átnéztük ott, ahol a terepjárók betegek szoktak lenni-elfogadható volt. Mentem vele egy kört, szimpatikus, kezes és kényelmes volt. Még nyári képek voltak róla a hahu-n, és februárt írtunk. Jó alkualap. Tettünk rá egy nekem megfelelõ ajánlatot és eljöttünk. Vagy visszaszólnak, vagy nem. Néhány nap múlva már én voltam a tulajdonos. Véletlenül lettem boldog Vitarás.

 

S: Mire használod az autót? Hobbi, munka, vagy vegyesen?

B: Legtöbbet a mindennapokban kapja: munkába járástól áruszállításig minden van - havi kétezer kilométert megyek vele, ezért is szerettem volna dízel autót. Ezután jön a hobbi… A vadászat, horgászat, néha egy-egy kirándulás aszfalton kívül. Van, hogy csak úgy kattan valami, és már húzok is le az útról. Ha nincs lehetõség más kikapcsolódásra, jól esik munka után a földeseken hazamenni, nézelõdni, megállni és egy kis friss levegõt szívni.

 

S: Miket módosítottál az autón?

B: Új fékeket és egy gyári kuplungot kapott. Picit alacsonynak találtam, így került alá egy „alap” futómû emelés pogácsákkal, de az nincs kész teljesen- a gólyalábak fölé még nem került be a toldás, és a gátlók felfogatását is módosítani kellene valahogy, mert kifelé dõlnek az elsõ kerekek. Hátul nem toldottam a lengéscsillapítókat, Opel Astráé került bele. Egyelõre nem vizsgázik rosszul, pedig a legalapabb fajtát vettem.

 

 

S: Mik a további terveid?

B: Elsõsorban rendbe szeretném tenni a karosszéria alját és az alvázat. Sajnos itt a kóklerság áldozatává vált az autó, lefújták rücsivel a rozsdát. Így kétszer annyi a munka vele… Idén csak foltozás lesz, a többit majd jövõre. A motor jól muzsikál, és nem fogyaszt sokat, de tél elõtt még szeretném átnézetni a porlasztókat, adagolót és egy kompresszió-mérést is csináltatok majd. Ha mûszakilag minden rendben van, akkor gondolkodom további módosításokban. A snorkel az elsõk között lesz, mert gyakorlatilag sebességtõl függetlenül egy húszcentis pocsolyából is képes vizet löttyinteni a légszûrõház aljába, nem örülnék, ha a szûrõ utánra is jutna belõle. Vagy valami terelõ ki van szedve/rohadva az autó elejébõl, vagy a konstrukció hibás.  Az elkopott kuplungszerkezetet és tárcsát megtartottam, kevlározva kerül majd vissza, ha a mostani megadta magát. Szeretnék egy csörlõt, nagyban növelné a biztonságérzetem terepen. Addigra esedékes lesz egy garnitúra új gumi is, és ha már nagyon nem tudok mit kezdeni magammal beépítek egy ProComp emelõszettet. Alapvetõen nem akarom nagyon „offroadosítani”, amíg a hétköznapokban is folyamatosan használom. (Ja. Csak snorkel, kevlárkuplung meg csörlõ :D ) 

Minden karbantartást rendesen kap könyv szerint, 5000 km után olajcsere, stb. Az alkatrészárak nem sokkolóbbak, mint mondjuk egy Pajero esetében. A beszerzése kicsit bonyolultabban indult. Voltak kalandok... A márkaszervizben például azt mondták, hogy Peugeotból vagy Renaultból válasszak, mert Mazda dízel nincs, vagy valami kókányolás lehet csak. Mára már megvan a forrás, ahonnan azt hozzák, ami kell és az utóbbi idõben stimmelt is minden. Nem tartom veszélyesebb játéknak, mint egy benzinest, fõleg ha valaki sokat használja.