-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Vitara
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 15240 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 301 302 303 304 305 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.11. 08:05:25Nem, de van egy olyan csodás új oldal, hogy google.hu, és ott be lehet írni szavakat, amikkel kapcsolatosan információkat keresel, és ilyeneket lehet találni  
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.03.11. 06:22:12Basszus. Idéztél a doktori disszertációdból?
|
Előzmény: schrank @ 2010.03.11. 02:14:22"A gyújtógyertya ideális hõmérséklete a szigetelõcsúcson 800-850 °C között van, ez az un. öntisztulási hõmérséklet. Ha tartósan nem éri el a gyertya ezt a hõmérsékletet, a gyertya elszennyezõdik égési maradványokkal. A túl magas, 900°C fokot elérõ/meghaladó hõmérsékletû gyertya öngyulladást eredményez A gyújtógyertya talán legfontosabb jellemzõje éppen ezért a hõérték. Ez a szám mutatja meg, hogy üzem közben a gyertya milyen mértékben hevül fel. Korábban ezt egy számmal jelölték, pl. 225. Ez azt jelentette, hogy a kísérleti motorban ez a gyertya 225 mp. alatt hevült olyan magas hõmérsékletre, hogy öngyulladás következzen be. Minél nagyobb ez a szám, a gyertya annál nagyobb hõértékû. (a gyertya annál "hidegebb" ) Késõbb a hõérték megjelölésére többnyire számsort alkalmaztak, pl. az NGK esetében 2-tõl 13-ig. A számok emelkedésével a hõérték is nõ. A rosszul megválasztott hõértékû gyújtógyertya motorkárosodást okozhat: a dugattyútetõ túlmelegszik. Túlzottan kis hõérték esetén maga a gyertya izzik fel, a túl nagy hõértékû gyertyán a rásülõ koksz felizzása okoz öngyulladást. Ilyenkor a keverék nem a gyújtógyertya szikrája miatt kezd el égni, hanem már korábban, az izzó koromdarabok következtében kezdõdik az égés. Az öngyulladás túlmelegedést okoz, a tartós, jelentõs túlmelegedés pedig akár a dugattyútetõ megolvadását, akár a dugattyú gyûrûs részének besülését válthatja ki. Nem tanácsos eltérni tehát a gyár által megadott hõértéktõl, annak ellenére, hogy ez is kompromisszum eredménye. Kíméletes vezetésnél kevéssé hevül fel az égéstér, mint amikor tartósan magasabb fordulatszám-tartományban tartjuk a motort. Nem egyszerû megtalálni az ideális kialakítású, hõértékû gyújtógyertyát, ami az adott motor szélsõséges üzemi feltételeinek megfelel. A motor extrém igénybevétele, sportcélokra felhasználása esetén természetesen magasabb hõértékû gyertya használata indokolt." nyuszy szerkesztette 2010.03.11 06:22:39-kor. |
|
Előzmény: kenci @ 2010.03.10. 22:55:06hány km alatt ment tönkre és micsoda ? |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 22:29:20....ez nem elmélet, tapasztalat.... |
Előzmény: kenci @ 2010.03.10. 22:19:55elméleti terepjárós
|
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 21:11:16Akkor vedd fel a kapcsolatot a Malatestával és add meg nekik a megfelelõ méreteket! A Simex pedig még aszfalton is hazaküldi a futómûvet egy idõ után...
|
|
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 20:55:04Addig csináltatok ezüstgolyót az airsoft-ba.
|
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 20:55:04egy " lityi benya"nalunk 280 forintba kerül |
 amúgy mennyi nálatok transzilvániában az üzemanyag jja tényleg a foghagyma is drága meg az ezüstkaró sem olcsó manapság schrank szerkesztette 2010.03.10 20:55:48-kor. |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 20:52:08..remélem a táj kedvet ad nektek , és ha akarat van minden lehetséges |
Előzmény: karcsi @ 2010.03.10. 20:38:38Annyiból neccesebb a Simex-minta, hogy azzal sziklás terepen rúgatva igen könnyû féltengelyt törni, túl nagyot tud fogni. Viszont sárban azzal is el lehet akadni, úgyhogy a csörlõt vagy a túratársat azzal sem úszod meg. Ennek ellenére a Simex "komolyabb" gumi, de sokkal jobban észnél kell lenni vele. |
Előzmény: karcsi @ 2010.03.10. 20:50:32Köszönjük szépen!!! Remélem meg tudjuk majd oldani!!! |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 20:42:07..szivesen látlak BENNETEKET is Erdélyben terepezni ( nem a duna deltában) |
Előzmény: karcsi @ 2010.03.10. 20:47:13Mindjárt belédköt, hogy az nem tank hanem harckocsi! ácsikari szerkesztette 2010.03.10 20:50:29-kor. |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 20:47:10A hernyónak van talpa?
|
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 20:42:07Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 20:42:07.. akkor TANK lesz a vége |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 20:42:07mi van nem ismered annak a mintának a rendes nevét : hernyótalp
|
|
Előzmény: karcsi @ 2010.03.10. 20:38:38a kaiman az egy olyan állat mint a krokodil , vízben és sárban él, nagyot harap , de a puma az egy sportcipõ , a kobrának meg 2 foga van
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.03.10. 20:30:12Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 20:29:45nálunk mindkettõbõl van ,kõbõl is sárból is kijut bõven , néha vizmosáson is át kell vergõdni. Az erdõben egy kiados esõ után meg három nap múlva is sár van, na meg a csúszós avar. karcsi szerkesztette 2010.03.10 20:39:22-kor. |
Előzmény: karcsi @ 2010.03.10. 20:27:06Ha inkább köves, mint saras, akkor inkább Puma, mint Simex. |
Előzmény: karcsi @ 2010.03.10. 20:27:06kajmán, kajmán , kajmán
|
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 18:24:39Köszönöm a tanácsotokat ,hozzászolásotokat a gumikkal kapcsolatban . A vitarát kimondottan csak terepen használnám , a hétvégi háznál az erdõn tartom, igy nem használom közutakon,és a duna deltába sem akarok menni vele,van itt látnivaló körülöttünk elég . Van egy kawasaki full cross motorom amivel terepeztem hobbi szinten,de szeretnem kiprobálni a terepautót is . Ezért fordultam hozzátok segiségért,igaz hogy a ti terepetek másabb mint a miénk ,de töltöttem fel a felhasználó képekhez néhány fotot azokról a helyekrõl ahol használni szeretném . |
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.03.10. 19:49:56Hát ez akkor szopi ha ilyened van és alkatrész kell! Tényleg !!!!! Sürgõsen kéne valakinek 1.9 es diesel samu longhoz difi!!! Tud valaki valamit? A szokott emberekkel már beszéltem! |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 19:42:29http://suzuki4x4.hu/?/Suzuki_4x4/A_Suzuki_terepjarok_tortenelme/
|
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 19:47:27üsse kavics akkor cserélve lesz az is ... |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:45:50Ott max az áttétellel lesz gond. viszont akkor meg nem érdemes kicserélni. vagy a hátsót is ki kell!
|
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 19:39:551.6 16v lesz a bontott ... és 1.6 8v-be szeretném ott a link keresd ki a grand vitara-kat ... schrank szerkesztette 2010.03.10 19:46:14-kor. |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:37:20Soha-soha nem találkoztam sima vitarában diesellel. A grandot mióta gyártják? |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:34:13Ha mindegyik az 1.6 8v akkor nem lesz vele gond. Viszont a difi áttételnek passzolnia kell! |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:32:26ebben nincsenek benne a grandvitarák? |
Előzmény: josh @ 2010.03.10. 19:34:50itt az áll hogy 5 !!! féle dízel volt a kocka vitarából , de most már nem idézgetek mert lekopnak az ujjaim http://www.osszesauto.hu/prg/autoinfo4.kk?fnAID=82&fnTID=300 |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:32:26gondolom ez a 2,0 hdi-psa konszerntõl |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 19:31:49és meddig passzolnak össze ? mert én most bontom le egy 1999-es elsõ difijét a 1988-as búgósom helyére ! |
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.03.10. 19:27:53AHA! Akkor az nem ugyanaz! Más váltó, más difik és erõsebb féltengelyek. még a féktárcsa sem passzol. Van komplett motor-váltó eladó!
|
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 19:22:36Az a V6. |
csak megvágott országúti!
|
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:18:05ezt a 140 pacit nem értem!!! |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:09:25Hát nekem a samun volt a 215-ös. de nem tudta lefogni a kocsit. 1.6 os vitara moci meg 410 es egyes típusú terepváltó. Volt amikor hátsó kerékben csináltam meg a speciált mert elfelejtettem összkerék-felezõbe tenni. |
A fogyasztást illetõen kellemeset csalódtam! Amikor hazahoztam,mértem fogyasztást,és meglepõdve tapasztaltam,hogy 110-120-as tempó mellet 8,7 lit. szerintem ez nem rossz! |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 19:15:55meg is értem, nem akartad kidobni a megmaradt medvetalpas uaz gumiaidat amúgy azt nem értem hogy gyártották 80LE-s meg 140LE motorral a vitarát és a hajtást meg ugyan úgy hagyták ?! mert ha valaki kiviszi ugyan azt a kocsit terepre ... schrank szerkesztette 2010.03.10 19:20:39-kor. |
Előzmény: schrank @ 2010.03.10. 19:10:48Akkor itt már egy kicsit messze járunk a "vitara" megnevezéstõl. Amúgy meg nekem nem volt meg sokat a vitara. hamar elcseréltem a gyilkos ferozára! A Makárnak subaru motor volt benne. Jó pap is holtig tanul! ácsikari szerkesztette 2010.03.10 19:17:54-kor. |
Előzmény: josh @ 2010.03.10. 19:07:24azért ha jól emlékszem a te vitarádban nem 1.9pdtdi van fiat ducato adagolóval ûvagy az a Makár kocsiján volt ? jó tudni hogy a Meniknek ch-val kell írni a nevét schrank szerkesztette 2010.03.10 19:14:00-kor. |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 18:35:30azért a 7.5-es az ami kellõ magas (ha jól emkékszem 80cm ) és elég vékony hogy ne fogja le a kocsit , a 215-ös túl széles a magasságához ... |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.10. 16:44:28féltengelytörés???? na szép kis kilátások a vitarát illetõen!
|